FESTO費(fèi)斯托ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸工作介質(zhì)

標(biāo)準(zhǔn)氣缸，符合 ISO 15552（對(duì)應(yīng)已撤銷(xiāo)標(biāo)準(zhǔn)IS0 6431，DIN ISO 6431，VDMA 24 562，NF E 49 003.1 和 UNI 10290）;

雙作用，電子式位置感測(cè)，可提供抗扭轉(zhuǎn)；

附件豐富，可將氣缸安裝到幾乎任何地方；

有三種緩沖形式可供選擇：P緩沖：兩端帶彈性緩沖墊；PPS緩沖：兩端帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖；PPV緩沖：兩端帶可調(diào)氣動(dòng)緩沖；

用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)根據(jù)個(gè)性需求配置派生型；

派生型眾多，靈活性佳。

• 標(biāo)準(zhǔn)孔型

• 正鎖定終端位置，作為掉落保

護(hù)�；钊麠U鎖定在終端位置，

以防出現(xiàn)壓降

• 任一端或兩端

用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要

采用額外措施；例如，在歐洲，

就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出

的標(biāo)準(zhǔn)。

如果沒(méi)有額外措施，本產(chǎn)品就不

適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的

部分。

• 終端位置鎖應(yīng)僅與帶排氣節(jié)流的雙作用氣缸結(jié)合使用，以確保在氣

缸啟動(dòng)前，鎖已經(jīng)釋放。

• 如果活塞處的力達(dá)到平衡，才能釋放夾緊裝置。否則，活塞桿的突

然運(yùn)動(dòng)有造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。切斷兩端的進(jìn)氣（如用一個(gè)三位五通

閥）并不能保證任何安全性。

• 一旦氣缸進(jìn)入機(jī)械終端位置，就可在任意行程位置進(jìn)行鎖定。

• 一個(gè)設(shè)置很緊的終端位置緩沖(50%多關(guān)閉) 可能導(dǎo)致鎖緊螺栓不能

可靠地咬合，造成過(guò)早磨損。

• 排氣孔不能被關(guān)閉

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