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銷售FESTO導(dǎo)向桿氣缸,費斯托規(guī)格要求導(dǎo)向桿氣缸 DFM 具有精確的導(dǎo)向和極大的扭矩和側(cè)向力吸收以及堅固緊湊的結(jié)構(gòu)，值得信賴。它適用于夾緊、提升和阻擋應(yīng)用。驅(qū)動器和導(dǎo)軌位于一個殼體中扭矩和剪切載荷高滑動導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌
更新時間：2024-06-29
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廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
銷售FESTO導(dǎo)向桿氣缸,費斯托規(guī)格要求
用途:
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。最為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
導(dǎo)向桿氣缸適用于夾緊元件，以待進一步可靠加工。
導(dǎo)向桿氣缸可輕松傳輸和抬升超過200 kg的負載，性能強大，動態(tài)性佳。
導(dǎo)向桿氣缸剛性高、堅固耐用，可安全可靠地止停150 kg的負載。
工作模式，驅(qū)動單元 聯(lián)接板
緩沖 氣動緩沖，兩端可調(diào)
環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量 0.2 J
6 bar 時的理論力值，返回行程 141 N
結(jié)構(gòu)特點 導(dǎo)軌
位置檢測 通過接近開關(guān)
工作壓力 0.2 MPa ... 1 MPa
工作壓力 2 bar ... 10 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
安裝位置 可選
導(dǎo)軌 滑動軸承導(dǎo)軌
耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
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